Harta karun kolonial yang tenggelam dan tersimpan di dasar laut selama berabad-abad dapat ditemukan kembali dan dikembalikan ke negara asalnya reparasi perbudakan.
Tim Maxwell, seorang pengacara untuk warisan budaya internasional, mengatakan pengembalian artefak yang ditemukan di bawah air dapat membantu negara-negara bekas kolonial memenuhi kewajiban moral mereka terhadap negara-negara yang secara historis mereka eksploitasi untuk perdagangan trans-Atlantik.
“Negara-negara bekas kolonial mendominasi klaim kepemilikan bangkai kapal bersejarah ini, bahkan setelah terdampar,” ujarnya. “Spanyol khususnya telah aktif dalam menuntut isi kapal karam era kolonial terhadap perusahaan penyelamat swasta. Secara umum, negara-negara “sumber” tidak mendapat banyak perhatian. Ini adalah anomali di dunia di mana Persemakmuran dan negara-negara lain menuntut reparasi perbudakan. Mengapa negara-negara di Karibia, Amerika Selatan, dan tempat lain tidak boleh mengklaim warisan budaya bawah laut mereka?”
Maxwell, partner di firma hukum Wedlake Bell di London, menunjuk pada contoh kapal galleon Spanyol, Santo Yusufditenggelamkan oleh skuadron Inggris pada tahun 1708. Saat ini, perusahaan tersebut menghasilkan emas, perak, dan zamrud senilai miliaran dolar – yang memicu klaim kepemilikan dalam beberapa tahun terakhir dari Kolombia, Spanyol, kelompok masyarakat adat Bolivia, dan perusahaan penyelamat Amerika. Meskipun terletak di perairan Kolombia, Spanyol mengklaim kapal tersebut adalah bagian dari armadanya yang kembali dari wilayah yang saat itu merupakan bagian dari Kekaisaran Spanyol. Bangkai kapal itu mungkin akan diangkat tahun ini.
Maxwell terlibat dalam kasus restitusi artefak kolonial dan Nazi. Ia berargumentasi bahwa, meskipun banyak negara dan dunia seni menyadari pentingnya mengembalikan artefak era kolonial ke negara asal mereka, hal yang sama juga harus diterapkan pada warisan bawah laut era kolonial.
Banyak museum di Eropa yang mengembalikan artefak yang dijarah atau dipindahkan pada masa kolonial ke negara asalnya. Jerman dan Museum Hornimann telah mengembalikan perunggu dari Benin ke Nigeria; pada tahun 2023, Belanda memulihkan lebih dari 200 artefak di bekas koloninya, Indonesia.
Maxwell berkata: “Sumber daya alam dalam jumlah besar, termasuk emas, perak, dan batu mulia, dikapalkan melalui jalur perdagangan Eropa… Meskipun sebagian besar dari sumber daya tersebut memperkaya kekuatan kolonial, beberapa di antaranya tidak pernah mencapai pelabuhan karena bahaya perang. transportasi modern awal. Karibia dan perairan di sekitar Amerika Selatan, khususnya, dipenuhi dengan bangkai kapal dari era kolonial ketika kapal-kapal terjebak dalam badai dahsyat atau diserang oleh kekuatan kolonial saingannya.
“Mayoritas muatan mereka tetap berada di dasar laut, tidak dapat diambil oleh negara asal, atau jika tersedia, dikeruk oleh perusahaan penyelamat swasta, dan negara-negara bekas kolonial kemudian berusaha untuk mengklaim kepemilikan negara asal”.
Kecilia Dance, pengacara Wedlake Bell, bekerja sama dengan Maxwell dalam proposal tersebut. Dia berkata: “Tempat-tempat seperti Peru, Kolombia, Bolivia dijarah oleh kekuatan kolonial, namun, saat ini, negara-negara bendera umumnya mengatakan, pada kenyataannya, semuanya milik kita.”
tahun lalu, Jam bundar majalah menerbitkan terbitan kapal San Jose galleon. Dia mencatat bahwa sebagian besar kekayaan ditambang di Potosi di Bolivia modern: “Eksploitasi Potosi oleh Spanyol menyebabkan … memaksa dan memperbudak penduduk asli mati dalam produksi … logam mulia.”
setelah promosi buletin
Jam bundar editor Sean Kingsley PhD adalah seorang arkeolog maritim dan salah satu penulis Diperbudak: Sejarah Tenggelamnya Perdagangan Budak Transatlantik. Dia berkata: “Harus ada diskusi tentang siapa yang memiliki masa lalu yang tenggelam dan koneksi yang kusut. Pertanyaan peliknya adalah bagaimana menjamin kesetaraan dalam reparasi. Kapal harta karun Spanyol yang kembali dari Amerika dikenal sangat berharga.
“Membagi pengiriman emas, perak, zamrud, dan mutiara kepada ‘perwakilan’ kejahatan masa lalu di pertambangan di Kolombia, Peru, dan Bolivia secara teori cukup mungkin dilakukan… Namun terdapat permasalahan. Tidak semua kapal harta karun Spanyol adalah San Jose. “Nilai beban berfluktuasi secara dramatis.”
Sebaliknya, barang yang paling berharga di bangkai kapal seorang pedagang budak di Afrika Barat biasanya adalah gula—”saat ini sudah larut dan tidak berharga”—yang hanya menyisakan sedikit nilai untuk diberikan sebagai reparasi.
“Sampai saat ini, para politisi masih tuli untuk benar-benar mendengarkan kepentingan masyarakat adat dalam mempertimbangkan nasib sejarah yang tenggelam ini.”
Sejarawan Jeff Foret, penulis Harga yang mereka bayar: Perbudakanbangkai kapal dan reparasi sebelum perang saudaramengatakan usulan tersebut “cukup masuk akal”, dan menambahkan: “Tetapi yang terpenting adalah kemauan politik.”
