Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS mengatakan pada hari Senin bahwa lebih dari 40 operator pesawat Boeing 737 asing mungkin menggunakan pesawat dengan komponen kemudi yang menimbulkan risiko keselamatan.
NTSB mengeluarkan rekomendasi keselamatan darurat pekan lalu mengenai potensi sistem kendali kemudi macet pada beberapa Boeing 737 setelah insiden Februari yang melibatkan penerbangan United.
NTSB mengungkapkan pada hari Senin bahwa dua operator asing mengalami insiden serupa yang melibatkan peluncuran aktuator panduan pada tahun 2019.
“Kami prihatin dengan kemungkinan maskapai lain tidak menyadari keberadaan aktuator ini pada pesawat 737 mereka,” tulis Ketua NTSB Jennifer Homandy dalam suratnya kepada Ketua Administrasi Penerbangan Federal Mike Whittaker pada hari Senin.
NTSB sedang menyelidiki insiden di mana pedal kemudi United Boeing 737 Max 8 “terjebak” di posisi netral saat mendarat di Newark. Seluruh 161 penumpang dan awak tidak terluka.
Saham Boeing turun 2,7% pada hari Senin.
NTSB mengatakan 271 komponen dampak dapat dipasang pada pesawat layanan yang dioperasikan oleh setidaknya 40 maskapai penerbangan asing; 16 dari pesawat yang terdaftar di AS masih dapat dipasang; Dan hingga 75 mungkin telah digunakan dalam instalasi purnajual.
Homandy mengatakan FAA “tidak menanggapi masalah ini dengan serius sampai kami mengeluarkan laporan rekomendasi keselamatan darurat.”
FAA mengatakan pihaknya mempertimbangkan rekomendasi NTSB dengan serius dan berencana melakukan pengujian simulator tambahan pada bulan Oktober.
Dewan Peninjau Tindakan Korektif FAA bertemu pada hari Jumat dan mengatakan badan tersebut “segera bergerak untuk mengadakan pembicaraan dengan otoritas penerbangan sipil yang terkena dampak untuk memastikan mereka memasukkan tindakan yang direkomendasikan yang mungkin mereka perlukan dari FAA.”
United Airlines mengatakan pekan lalu bahwa komponen kontrol kemudi yang dipermasalahkan hanya digunakan pada sembilan pesawat 737 yang awalnya dibuat untuk maskapai lain, dan semua komponen tersebut telah dilepas awal tahun ini.
NTSB mengatakan pada hari Kamis bahwa maskapai penerbangan AS mengoperasikan semua jenis pesawat 737 dengan aktuator yang terkena dampak, termasuk roda pendaratan opsional pada beberapa pesawat 737 Max dan 737 NG generasi sebelumnya.
Boeing mengatakan pada bulan Agustus bahwa “operator 737 terpengaruh oleh kondisi potensial pada aktuator panduan peluncuran kemudi”. Mereka tidak segera memberikan komentar pada hari Senin.
