Serangan tanpa batas yang sedianya akan digelar pada 17 Desember di 12 pelabuhan milik negara di India telah dibatalkan. Lebih dari 18.000 pekerja pelabuhan di enam federasi telah membatalkan pemogokan karena pemerintah India mengatakan akan menekan majikan mereka untuk menghormati ketentuan kontrak lima tahun yang baru saja mereka tandatangani.
Kementerian Pelabuhan, Perkapalan dan Perairan India telah menerima persetujuan pemerintah untuk memerintahkan Asosiasi Pelabuhan India (IPA) untuk menerapkan revisi persyaratan kontrak termasuk penyesuaian upah dan tunjangan pensiun. Awalnya setuju Akhir musim panas.
Lebih banyak dari Jurnal Sumber
Tanpa penyelesaian, pekerja pelabuhan akan meninggalkan pekerjaannya. Ini adalah Jaminan itu tidak lengkap Dan janji gaji dan tunjangan tidak ditepati.
“Ada masalah dengan kontrak yang ditandatangani dengan serikat pekerja. Kini kesepakatan tersebut telah disetujui dan kami sedang dalam proses mengeluarkan perintah kepada Asosiasi Pelabuhan India untuk melaksanakan penyelesaian akhir yang dilakukan oleh Komite Negosiasi Upah Bilateral,” kata seorang pejabat pemerintah kepada media India, Infra, dari The Economic Times. “Inilah sebabnya mengapa terjadi pemogokan. dipanggil oleh para pekerja dan sekarang hal itu terjadi. Dan tidak, tidak akan ada pemogokan.”
sudah punya Diancam akan mogok Menjelang perjanjian kontrak awal pada bulan Agustus, Komite Koordinasi Nasional dari enam serikat buruh pelabuhan India bertemu di Goa bulan lalu untuk menetapkan tanggal mogok kerja lainnya tanpa batas waktu.
Federasi-federasi tersebut awalnya menyetujui kenaikan gaji sebesar 8,5 persen selama lima tahun, yang berlaku sejak 1 Januari 2022, serta penyesuaian biaya hidup, tunjangan bulanan sebesar 500 rupee ($5,95).
Sistem bonus berbasis kinerja yang diperbarui juga merupakan bagian dari penyelesaian tersebut. Namun, meskipun sistem penghargaan ini telah disetujui oleh Perdana Menteri Narendra Modi dan Kabinet Persatuannya pada bulan Oktober, serikat pekerja mengatakan bahwa para pensiunan pekerja tidak merasakan manfaat yang sebelumnya diberikan oleh IPA.
Federasi-federasi tersebut mengatakan kepada INFRA bahwa bahkan setelah penandatanganan perjanjian, manajemen IPA tidak akan melaksanakan penyelesaian tersebut “hanya karena alasan yang mereka ketahui”.
Pedagang pakaian jadi yang mengimpor barang dan tekstil dari India akan senang dengan keputusan ini. Menurut perkiraan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), 3 persen pakaian jadi dunia diproduksi di India, dengan negara tersebut mengekspor pakaian jadi senilai $15,4 miliar pada tahun 2023. India adalah eksportir pakaian jadi terbesar kelima di dunia setelah Cina dan Bangladesh. Vietnam dan Turkiye.
Dari bulan April hingga November, 12 pelabuhan IPA menangani 549,469 metrik ton kargo, meningkat 2,6 persen dari hasil produksi pada periode tahun 2023. Pelabuhan milik negara menangani 8,8 juta kapal berukuran 20 kaki dalam kurun waktu delapan bulan, naik 8,2 persen dari tahun sebelumnya.
12 pelabuhan anggota IPA terdiri dari Kolkata; Chennai; Paradip; Visakhapatnam; Vio Chidambaram; Cochin; Mangalore Baru; Murmugao; Mumbai; Jawaharlal Nehru; Dindayal; dan Kamaraja.
Sebuah pemogokan tidak akan membuat ekosistem angkutan laut India terhenti total. Pelabuhan pelat merah ini memiliki beberapa terminal peti kemas swasta yang mempekerjakan pekerja swasta.
Selain itu, pelabuhan penanganan peti kemas terbesar di negara ini, Pelabuhan Mundra, merupakan milik swasta. Pelabuhan itu akan terbuka.
Pekerja pelabuhan sangat frustrasi menunggu kontrak dilaksanakan sehingga mereka menetapkan batas waktu 15 Desember untuk memenuhi permasalahan kontrak mereka atau mereka akan melakukan pemogokan. Menurut The Hindu Business Line, penutupan ini akan merugikan eksportir India sekitar $15 juta per hari.
Hingga batas waktu yang ditentukan, ratusan buruh berdemonstrasi pada 5 Desember untuk mendukung tuntutan serikat pekerja.
Sebuah laporan di India Seatrade News menjelang kesepakatan tersebut mengatakan bahwa serikat pekerja menuduh Kementerian Pelabuhan dan Perkapalan India memiliki “sikap lemah” terhadap kesepakatan dan pekerja. Panitia perundingan pengupahan yang diselenggarakan kementerian hanya bertemu sebanyak tujuh kali antara tanggal berakhirnya kontrak sebelumnya pada 31 Desember 2021 hingga kontrak baru pada Agustus.
Meskipun ada kritik dari federasi-federasi tersebut, kementerian tersebut telah menetapkan tujuan untuk meningkatkan posisi global India sebagai kekuatan maritim pada awal dekade berikutnya.
“Dari peningkatan operasional pelabuhan dan logistik hingga pembangunan mega-infrastruktur, India mendapatkan pengakuan global karena bertujuan menjadi negara maritim besar pada tahun 2030,” kata Menteri Perkapalan India Sarbananda Sonowal pada Konklaf Warisan Maritim India di New Delhi pada hari Kamis.
Negara ini berada di tengah-tengah beberapa perluasan pelabuhan besar-besaran dan proyek konstruksi yang dijadwalkan selesai pada tahun 2023. Perdana Menteri Modi meletakkan batu fondasinya Pelabuhan Bhadwan senilai $9 miliar Pada bulan September, Pelabuhan Adani milik swasta baru saja menyelesaikan tahap pertama pelabuhan Vizhinjam, yang mulai diuji coba pada bulan Juli.
