Hyundai Ioniq 9 EV 300 Mil Debut dengan Gaya Besar dan Berani – Video

Temui SUV IONIC 93 Row, anggota terbaru dan terbesar dari keluarga kendaraan listrik IONIC Hyundai. Ini masalah besar, tetapi banyak bagian dari formula ini yang familiar dengan Ionic 5 dan Ionic 6 EV yang lebih kecil, yang kita sudah tahu bagus, jadi ada ekspektasi besar di sini. Ditambah lagi, pandangan Hyundai terhadap kelas yang sangat populer dan kompetitif ini adalah unik, dan menurut saya ini akan menjadi pilihan yang sangat baik ketika hadir tahun depan. Mari kita lihat lebih dekat. Ionic 9 adalah SUV 3 baris ukuran penuh yang dibangun di atas platform kendaraan listrik khusus EGMP milik Hyundai Motor Group. Intinya adalah paket baterai 110,3 kWh, paket baterai terbesar yang pernah digunakan HMG, yang dijanjikan oleh pembuat mobil akan mampu menempuh jarak lebih dari 300 mil di ketiga konfigurasi powertrain. Berbicara tentang konfigurasi tersebut, 9 hadir standar dengan motor tunggal 160 kW yang menggerakkan roda belakang, sementara itu dilengkapi dengan penggerak semua roda motor ganda yang menambahkan unit 70 kW ke roda depan. Di lini atas, performa spek penggerak semua roda kembali meningkat. Motor ganda simetris 160 kilowatt menghasilkan total 422 tenaga kuda dan menghasilkan akselerasi 0 hingga 60 dalam waktu sekitar 4,9 detik. Di AS, Ionic 9 akan diisi dayanya melalui Sistem Pengisian Daya Amerika Utara, atau NAX, colokan yang dipelopori Tesla yang sebagian besar pembuat mobil beralih ke sini di Amerika, membuka akses ke 17,000 stasiun Supercharging serta arus. Pangkas stasiun CCS dengan adaptor. Pindah ke langkah berikutnya berarti kita mungkin juga akan melihat versi baru adaptor daya V2L Hyundai. Desain Ionic 9, harus saya katakan, adalah yang terbaik dari Hyundai. Sekarang di bagian depan Anda melihat kelanjutan dari motif lampu piksel digital Hyundai, yang paling jelas terlihat pada pelindung yang menutupi seluruh bagian depan kendaraan, tetapi kami juga memiliki piksel di sini untuk lampu berjalan siang hari. Seperti lampu depan proyektor. Kini di tengah-tengahnya terdapat apa yang disebut Hyundai sebagai Intelligent Cassette, rumah bagi semua sensor berwawasan ke depan di dalam kendaraan. Jadi, Anda memiliki sensor sonar untuk parkir, kamera depan, sensor radar untuk kontrol jelajah cerdas. Mereka semua tinggal di sini. Jika Anda melihat di balik bagian mengkilap di sini, sekali lagi melanjutkan motif piksel, terdapat panel hitam mengkilap yang memberikan tampilan sangat minimal pada bagian depan secara keseluruhan. Yang menarik dari kaset digital adalah seiring berkembangnya teknologi sensor, desainer Hyundai berharap dapat mengintegrasikan lebih banyak sensor ke dalam ruang ini. Jadi generasi mendatang mungkin memiliki sensor radar yang lebih canggih atau bahkan sensor LIDAR pada versi robotaxi ini. Anda mungkin menyembunyikan hal-hal itu di sana, tetapi pada titik ini semuanya hanyalah spekulasi masa depan. Sekarang berkeliling di sekitar Anda menurut saya adalah bagian desain yang paling menarik dan mengganggu dan alis ini terintegrasi ke dalam lengkungan roda. Sekarang saya berbicara dengan desainer Hyundai dan mereka mengatakan kepada saya bahwa kendaraan ini adalah semacam gema dari Konsep Hyundai 7 yang menjadi dasar kendaraan tersebut. Pada kendaraan jalan raya untuk aerodinamis, Anda tidak ingin membuka area yang luas karena akan mengurangi turbulensi dan jangkauan. Jadi untuk mendapatkan tampilan bulat seperti yang mereka miliki di sini, namun tetap mempertahankannya, kami memiliki garis yang sangat serius di sini, dan pada kendaraan seperti versi di sini dengan trim hitam, ini menciptakan semacam tampilan visual. merasa Yang menarik, saya juga diberitahu bahwa karena ini adalah panel terpisah, hal ini memberikan fleksibilitas dalam membentuk kembali lengkungan roda sehingga di masa depan jika mereka ingin memasang ban off-road besar pada roda ini atau yang lebih besar dan lebih mewah, mereka bisa . Bentuk ulang panel ini dan tidak perlu menyesuaikan atau mengganggu desain kendaraan lainnya. Ada yang mau versi off-roadnya? Beri tahu Hyundai bahwa mereka mungkin sedang melakukan sesuatu. Sekarang saat Anda terus bergerak di sepanjang kendaraan, Anda akan melihat bahwa garis atap terus menanjak di sekitar sini, melewati kursi baris kedua, dan kemudian turun dengan mulus ke ujung kendaraan. Desainer Hyundai menyebutnya sebagai ekor perahu aerodinamis, dan memang demikian. Lebih ditekankan lagi dengan bahu belakang yang sangat kuat, menurut saya, hasilnya adalah kendaraan yang memiliki lebih banyak kesamaan dengan profil sport wagon dibandingkan tampilan tegak SUV besar di kelas ini. Maksudku, dari tempatku berdiri di belakang kendaraan ini, aku bisa melihat atapnya betapa curamnya jurang itu, dari beberapa sudut. Dengan cara ini, Anda mendapatkan tampilan aerodinamis sporty yang tersampir rendah dan mendorong ke depan, tetapi dengan garis atap yang tinggi ke depan dari sini Anda tetap mendapatkan pemandangan jalan yang tegak dan menawan yang dicari orang saat berbelanja SUV daripada sedan. Sebuah gerobak, dan menurut saya itu sebenarnya unik. Tidak ada yang seperti ini di jalan. Kini setelah garis atap naik dan memuncak di sekitar kursi belakang, Anda memiliki ruang kepala terdepan di kelasnya di baris kedua. Atap kaca panoramik ini memberikan kesan lapang dan dengan jarak sumbu roda yang panjang, Anda memiliki ruang kaki yang cukup luas di baris ke-3 ini. Kini di bagian kabin, tidak banyak kejutan di dashboard. Kami memiliki banyak keluarga. Tata letak tombol fisik dan kapasitif yang familier untuk kontrol iklim dan pintasan. Di sini kami memiliki layar ganda 12 inci sebagai cluster pengukur, satu di depan kami sebagai cluster instrumen digital, yang lainnya didedikasikan untuk infotainment, kecuali di sini layarnya melengkung. Tampilannya lebih agresif dibandingkan yang terdapat pada kendaraan Hyundai Ioniq sebelumnya, di sini Anda mendapatkan semacam tampilan melingkari area kokpit pengemudi. Di konsol tengah kami memiliki beberapa kontrol untuk manajemen medan dan bantalan pengisi daya telepon nirkabel. Konsol tengahnya menarik, Anda dapat membukanya dari depan tetapi juga dari kursi belakang, memberikan lebih banyak akses kepada penumpang ke penyimpanan di dalamnya. Dan untuk akses yang lebih baik lagi, Anda sebenarnya dapat mengembalikan semuanya dalam jumlah yang signifikan untuk jangkauan yang lebih baik. Sekarang salah satu fitur favorit saya untuk dilihat di sini adalah pengisian daya USB Type C. Kami memiliki 3 port di sini, 2 di kursi, 2 lagi di baris belakang, dan sebagian besar port pengisian daya tersebut adalah port pengiriman daya 100 watt, yang berarti Anda dapat mengisi daya, saya perkirakan 6 MacBook Pro saat Anda berkeliling dengan kendaraan ini. Bukan berarti Anda membutuhkannya, tapi ini sangat menarik. Hyundai Ioniq 9 2026 akan mulai diproduksi di pabrik pembuat mobil di Georgia pada awal tahun 2025 di USFA. Majelis Amerika tersebut mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif pajak EB penuh, tapi siapa yang tahu apakah majelis itu masih akan ada pada tanggal penjualan. Bagaimanapun, harga akhir akan diumumkan di kemudian hari, tetapi dengan teknologi serupa dan baterai yang sedikit lebih besar, saya perkirakan harganya akan mendekati titik awal KA EV 9 Long Range seharga $60.000. Kunjungi CNET.com untuk detail lebih lanjut dan gambaran awal tentang bagaimana Ionic 9 bersaing dengan pesaingnya dari Tesla, Rivian, dan Kia. Berkendaralah dengan aman dan sampai jumpa lagi.