Untuk mencoba memecahkan masalah yang semakin meningkat dari pemilik mobil listrik tidak beradab yang memasang pengisi daya cepat, Electrify America bereksperimen dengan batasan yang lebih ketat di 10 stasiun pengisian daya tersibuk di California.
CNN Laporan Meningkatnya popularitas kendaraan listrik telah meningkatkan permintaan masyarakat terhadap pengisian cepat secara signifikan. Namun, klaim ini juga mengungkapkan masalah yang membuat frustrasi banyak pemilik kendaraan listrik: “charger hogs”. Pengemudi yang tidak peduli ini tetap menggunakan pengisi daya cepat, bahkan ketika baterainya hampir penuh, sehingga mengakibatkan waktu tunggu yang lama bagi orang lain yang membutuhkan pengisian daya.
Pengalaman pemilik Chevrolet Blazer EV baru-baru ini menyoroti parahnya masalah ini. Apa yang seharusnya memakan waktu 90 menit berkendara dari New York City ke Bristol, Pennsylvania berubah menjadi cobaan berat selama empat jam karena antrean panjang di pengisi daya cepat EV. Pengemudi mengamati pemilik kendaraan listrik lainnya dengan kapasitas baterai 92 persen, 94 persen, dan bahkan 97 persen, masih mengambil pengisi daya, sementara yang lain menunggu di belakang mereka. Baterai EV mengisi daya jauh lebih lambat ketika mendekati kapasitasnya, dibandingkan dengan pengisian awal hingga 80 persen, yang merupakan fitur keselamatan untuk mencegah kebakaran dan masalah lainnya.
Untuk mengatasi masalah ini, Electrify America, salah satu perusahaan pengisian daya terbesar di Amerika, sedang bereksperimen dengan batasan yang lebih ketat di 10 stasiun pengisian cepat EV tersibuk di California. Ketika baterai kendaraan mencapai kapasitas 85 persen, pengisian daya akan otomatis berhenti dan pengemudi akan diperintahkan untuk mencabut baterai dan pergi. Kegagalan untuk melakukan hal ini akan mengakibatkan biaya tambahan “waktu menganggur” sebesar 40 sen per menit untuk menempati ruang tersebut.
Pendekatan ini mirip dengan fitur pada kendaraan Tesla, yang secara otomatis dapat membatasi pengisian daya hingga 80 persen untuk mengurangi kemacetan di stasiun Supercharger yang sering digunakan. Namun, tidak seperti sistem Tesla yang memungkinkan pengguna untuk melampaui batas menggunakan layar sentuh mobil, batas Electrify America tidak dapat dilewati.
Robert Barossa, presiden Electrify America, mengaitkan perilaku memonopoli pengisi daya dengan fakta bahwa mobil listrik masih relatif baru bagi sebagian besar pemilik. Banyak pengemudi kendaraan listrik menggunakan pengisi daya cepat, mirip dengan pompa bensin konvensional, dengan tujuan “mengisi” baterai mereka hingga penuh. Mereka mungkin tidak menyadari bahwa saat baterai mencapai kapasitas 80 persen, kecepatan pengisian akan melambat secara drastis, dan dibutuhkan waktu yang lebih lama atau bahkan lebih lama untuk beralih dari 80 persen ke 100 persen dibandingkan saat pertama kali mencapai 80 persen.
Kurangnya pengisi daya dan jarak yang jauh juga dapat menyebabkan masalah ini. Seperti yang dikatakan Sarah Rafalson, wakil presiden eksekutif kebijakan di perusahaan pengisian daya kendaraan listrik EVGO, “Setelah Anda menggunakan pengisi daya, rasanya seperti, ‘Oh, ya.’ Saya sudah mengisi semuanya.’” Baik Electrify America dan EVGO dengan cepat memperluas jaringan mereka untuk memastikan pasokan pengisi daya yang memadai untuk permintaan di masa depan, yang dapat membantu mengurangi perilaku penimbunan ini.
Namun, kesepakatan pengisian daya gratis Electrify America dengan beberapa produsen mobil, termasuk Mercedes-Benz dan Hyundai, dapat memperburuk masalah. Ketika pengisian daya gratis, pengemudi tidak memiliki insentif finansial untuk mencabut kabelnya, sehingga menyebabkan beberapa pemilik kendaraan listrik mengambil keuntungan penuh dari situasi ini, sehingga membuat frustrasi orang lain yang menunggu di belakang mereka.
Meskipun pengemudi mungkin memiliki alasan yang sah untuk mengisi daya hingga 100 persen pada pengisi daya cepat, seperti melakukan perjalanan jauh di area dengan sedikit pengisi daya atau mengendarai kendaraan listrik dengan jangkauan terbatas, Electrify America berharap kebijakan barunya akan mendorong perilaku yang lebih bijaksana. Di antara pemilik EV. Perusahaan memiliki akses ke sejumlah besar data real-time mengenai penggunaan pengisi daya, yang memungkinkan pendekatan yang lebih berbeda di masa depan, seperti mengisi daya dalam jumlah yang berbeda pada waktu yang berbeda untuk mendorong pengemudi mengisi ulang baterai mereka selama periode yang tidak terlalu sibuk.
Baca selengkapnya di CNN ada di sini.
Lucas Nolan adalah reporter Breitbart News yang meliput isu kebebasan berpendapat dan sensor online.
