Mulai dari maskapai penerbangan hingga pengatur lalu lintas udara Dan produsen pesawat terbang2024 adalah tahun ketika lanskap kerja dikerjakan ulang di berbagai industri penerbangan. Perubahan masih terjadi, namun para pekerja, pengusaha, dan penumpang kendaraan bermotor berharap Tahun Baru akan membawa awal yang baru.
Di milikku peran di bandara terbesar di Kanada, saya melihat dari dekat perubahan yang terjadi di seluruh industri kita, yang berdampak pada jutaan pelanggan, pekerja, pelancong, pelajar, dan anggota keluarga, serta perusahaan, organisasi, dan komunitas mereka. Inilah empat kelompok pekerja yang akan merasakan dampak dari permasalahan ketenagakerjaan utama yang saya lihat akan mengubah dunia penerbangan di Amerika Utara saat kita memasuki tahun 2025.
Pedagang
Teknisi, insinyur, tukang las, masinis, tukang ledeng, tukang kayu, tukang listrik, dan pekerja terampil lainnya sangat dibutuhkan secara global dalam beberapa tahun. Tingkat ketelitian ini berkontribusi pada penundaan, kekurangan rantai pasokan, dan banyaknya talenta yang mematikan. Bagaimana perkembangan pertandingan ini?
Pertama, kekurangan tenaga kerja mempengaruhi produsen pesawat seperti Airbus dan Boeingyang sudah berjuang untuk memenuhi permintaan pesawat baru. Banyak maskapai penerbangan yang menanganinya menjaga armada mereka yang ada beroperasi lebih lamayang pada gilirannya membebani tenaga kerja pemeliharaan. Industri penerbangan AS sendiri dilaporkan kekurangan ratusan ribu pekerja pemeliharaan. Bahkan Apergi Kekuatan berjuang untuk mencapai targetnya.
Pada bulan Juli, pemogokan singkat yang dilakukan oleh mekanik WestJet mengganggu perjalanan pada hari libur Hari Kanada, yang mengakibatkan Peningkatan 15,5%. untuk anggota serikat pekerja, tetapi hanya setelah itu ratusan pembatalan penerbangan 100.000 penumpang terkena dampaknya. Kekurangan ini kemungkinan besar akan terus berkontribusi terhadap penundaan penerbangan dan peningkatan biaya.
Pilot
Air Canada baru-baru ini memulai a pemogokan pilot menawarkan kenaikan gaji sebesar 42% selama empat tahun, menjadi maskapai penerbangan Amerika Utara terbaru setelah United, American, Southwest, Alaska, Jetblue, Spirit, dan Delta yang memberikan kenaikan gaji besar bagi orang-orang yang menerbangkan pesawat.
Konsekuensi dari pemogokan terhadap maskapai penerbangan terkemuka Kanada adalah sangat besar dan AS juga akan merasakannya. Hub maskapai ini di Toronto merupakan lokasi fasilitas tertinggi di AS di dunia, menjadikannya pintu gerbang penting bagi warga Kanada dan koneksi dari tujuan internasional.
Kisah di balik negosiasi percontohan yang dilakukan masing-masing maskapai penerbangan adalah kelangkaan global yang terjadi sebelum adanya COVID-19, dan kesenjangan tersebut semakin besar. Konsultan manajemen di Oliver Wyman yakin penerbangan global hanya berumur pendek 80.000 pilot pada tahun 2032dengan Amerika Utara sangat tertantang.
Kekurangan ini hampir pasti akan memberikan tekanan ke atas biaya dan harga tenaga kerja. Hal ini juga terkait dengan gangguan pascapandemi lainnya, termasuk krisis konektivitas regional di negara tersebut Amerika Serikat Dan Kanadadimana maskapai penerbangan memilih untuk menerbangkan lebih sedikit penerbangan berbadan sempit ke bandara yang lebih kecil untuk menghemat pilot mereka agar menggunakan pesawat yang lebih besar dan rute yang lebih menguntungkan. Hal ini juga dikaitkan dengan perjuangan maskapai penerbangan hemat, yang pada saat yang sama juga dituduh melakukan hal tersebut kelangkaan yang semakin parah sambil berjuang untuk meminimalkan biaya sesuai dengan kebutuhan model bisnis mereka.
Pekerja tingkat pemula
Pekerja sektor properti dan ritel termasuk yang paling terkena dampak PHK akibat pandemi ini, dan mereka cenderung cepat berpindah ke pekerjaan lain. Sayangnya, industri kita kesulitan memikat mereka kembali.
Pada tahun 2022, pekerja jasa mereka berkumpul di seluruh Amerika Serikat untuk meminta perhatian terhadap gaji dan kondisi kerja mereka, menyerukan undang-undang untuk menaikkan upah minimum untuk pekerjaan di bidang penerbangan. Di Kanada, otoritas bandara cenderung merupakan pemberi kerja dengan upah layak, namun tidak mempunyai kewenangan legislatif untuk menetapkan upah yang lebih baik bagi pekerja di perusahaan dan lembaga yang menggunakan bandara sebagai tempat kerja, banyak di antaranya yang memperingatkan akan adanya biaya sementara yang lebih tinggi untuk penerbangan. tenaga kerja. kepada konsumen.
Yang dapat dilakukan bandara adalah menjadi kreatif dalam mendorong mitra-mitra ini untuk berinvestasi pada tenaga kerja mereka. Misalnya, Toronto Pearson baru-baru ini memperkenalkan Standar Pearson, yang menguraikan ekspektasi layanan yang tinggi bagi mitra dan dapat mendorong kondisi yang lebih baik bagi pekerjanya, seperti peningkatan pelatihan, gaji yang lebih kompetitif, dan lebih banyak perhatian terhadap kesehatan dan keselamatan. Kami juga telah membangun platform antar pemberi kerja, Pearson Works, untuk mempromosikan peluang kerja dan membantu pekerja memajukan karier mereka.
Pengendali lalu lintas udara
Seperti halnya pilot, pengawas lalu lintas udara diberhentikan dalam jumlah besar pada masa-masa awal pandemi. Di tempat kerja yang mengutamakan keselamatan, pihak berwenang membutuhkan waktu untuk melatih dan mengevaluasi penggantian pekerja. Meskipun ada lonjakan perekrutan pasca-pandemi, Administrasi Bandara Federal AS tetap bertahan 3.000 pengontrol atau 20% lebih sedikit dari sasaran penempatan staf, sehingga menyebabkan penundaan penerbangan di AS dan kelelahan staf.
Penyedia ATC Inggris Nats baru-baru ini harus menerapkan pembatasan penerbangan pada hari perjalanan puncak di bandara Gatwick dan Heathrow (dengan dampak yang kacau) karena dia tidak dapat mengatur menaranya secara memadai.
Nav Kanada punya diterima permasalahan serupa, dimana provinsi British Columbia khususnya terkena dampaknya. Seorang pengawas lalu lintas udara baru-baru ini kewalahan di Australia ditemukan tertidur di tempat kerja setelah serangkaian shift malam, yang menyebabkan masalah keselamatan yang nyata dan tidak dapat diterima.
Jika tidak diatasi, kekurangan staf berpotensi menyebabkan penundaan di seluruh jaringan, terutama pada jam sibuk.
Ini bukan satu-satunya masalah bakat di industri kita, tapi ini adalah salah satu masalah yang paling signifikan. Dari kokpit hingga hanggar dan dari terminal hingga menara, lanskap kerja penerbangan terus berubah.