Sembilan dari 10 mobil baru yang dijual di Norwegia tahun lalu hanya ditenagai oleh baterai, data registrasi menunjukkan pada hari Kamis, membuat negara tersebut dalam jangkauan tujuannya hanya menambahkan mobil listrik ke jalan pada tahun 2025.
Kendaraan listrik sepenuhnya menyumbang 88,9% dari penjualan mobil baru pada tahun 2024, naik dari 82,4% pada tahun 2023, menurut data dari Federasi Jalan Norwegia (OFV).
Merek terlaris adalah Tesla, disusul Volkswagen dan Toyota. Kendaraan listrik Tiongkok kini menyumbang hampir 10% dari penjualan mobil baru.
“Norwegia akan menjadi negara pertama di dunia yang menghapuskan mobil berbahan bakar bensin dan diesel dari pasar mobil baru,” kata Kristina Bu, ketua Asosiasi Kendaraan Listrik Norwegia.
Pendekatan wortel dan tongkat
Norwegia yang merupakan negara penghasil minyak mengenakan pajak yang tinggi pada mobil berbahan bakar bensin dan diesel, serta membebaskan kendaraan listrik dari pajak impor dan pajak pertambahan nilai agar lebih menarik, meskipun beberapa bea masuk akan diberlakukan kembali pada tahun 2023.
Kebijakan itu berhasil karena memang demikian konsisten dari waktu ke waktudipertahankan oleh pemerintah dengan keyakinan politik yang berbeda, kata para ahli.
“Sering kali kita melihat di negara lain ada yang memberikan keringanan atau pengecualian pajak, lalu ditarik kembali,” kata Bu.
Fakta bahwa Norwegia tidak memiliki lobi untuk produsen mobil juga bermanfaat.
“Kami bukan negara pembuat mobil. . . jadi di masa lalu, mengenakan pajak pada mobil sangatlah mudah,” kata Ulf Tore Hackneby, kepala importir mobil terbesar di Norwegia, Harald A. Moller.
Memberikan insentif, dibandingkan larangan terhadap mobil berbahan bakar bensin dan solar, juga merupakan kuncinya, kata Bu. “Itu akan membuat orang marah.” “Orang tidak suka diberi tahu apa yang harus dilakukan,” katanya.
Uni Eropa telah memutuskan untuk melarang penjualan mobil yang mengeluarkan karbon dioksida pada tahun 2035, tetapi mungkin mengizinkan penjualan mobil yang menggunakan bahan bakar yang terbuat dari CO2 yang ditangkap.
Kebijakan Norwegia berarti bahwa mobil listrik sepenuhnya mengambil alih mobil berbahan bakar ramah lingkungan di jalan-jalan Norwegia tahun lalu. Jumlah tersebut mencakup lebih dari 28% dari seluruh mobil yang dikendarai di negara Nordik pada bulan Desember, menurut data dari Administrasi Jalan Umum.
“Itulah pelajaran besarnya: menyusun paket (stimulus) yang luas dan membuatnya dapat diprediksi untuk jangka panjang,” kata Wakil Menteri Transportasi Cecily Knibe Kroglund.
Pengaruh
Tentu saja, meskipun hampir semua pembeli mobil baru di Norwegia telah beralih ke mobil listrik, masih ada beberapa hambatan yang masih ada.
“Pembeli utama mobil ICE (mesin pembakaran internal) di Norwegia adalah perusahaan rental karena banyak wisatawan yang belum mengenal kendaraan listrik,” kata Hackneby.
Namun, meningkatnya jumlah kendaraan listrik di jalanan Norwegia berarti sektor lain harus beradaptasi. Di SPBU, semakin banyak SPBU yang digantikan oleh pengisi daya listrik cepat.
“Dalam tiga tahun ke depan, kami akan memiliki stasiun pengisian bahan bakar setidaknya sebanyak jumlah pompa bahan bakar yang kami miliki,” kata Anders Kleve Svela, manajer senior di Circle K, pengecer bahan bakar terbesar di Norwegia.
“Hanya dalam beberapa tahun, lebih dari 50% mobil di Norwegia akan menggunakan listrik. (…) Kami harus meningkatkan stasiun pengisian daya kami,” tambahnya.
Bagi pengemudi, beralih ke kendaraan listrik berarti memerlukan waktu lebih lama untuk mengisi daya mobil di musim dingin karena cuaca dingin.
“Kadang-kadang saya rindu bisa mengisi bensin dan berangkat lima menit kemudian,” kata Desiree Andresen, 28, seorang pengasuh rumah, mengisi bahan bakar mobilnya di stasiun Circle K di luar Oslo.
“Tapi saya lebih nyaman dengan mobil listrik.” (…) Lebih baik bagi lingkungan dan mobil diesel menghasilkan banyak bau.”
($1 = 11,0850 NOK)
Laporan oleh Nerius Adomaitis di Oslo. Penyuntingan oleh Gwladys Fuchs dan Mark Potter