Pramugari Alaska Airlines Rebecca Owens bekerja 10 jam sehari namun hanya dibayar setengah dari waktu tersebut – sebuah warisan dari kebijakan umum maskapai penerbangan AS yang membayar awak kabin hanya ketika pesawat sedang bergerak. Owens, dan ribuan awak kabin seperti dia, ingin hal itu berubah.
Pada bulan Agustus, 68 persen pramugari Alaska dalam pemungutan suara ratifikasi menolak kesepakatan yang akan meningkatkan gaji rata-rata sebesar 32 persen selama tiga tahun. Perjanjian ini juga merupakan perjanjian kerja pertama yang secara hukum mewajibkan maskapai penerbangan untuk memulai jam pembayaran pramugari ketika penumpang naik pesawat, bukan ketika penerbangan mulai meluncur di landasan.
Delta Air Lines, satu-satunya maskapai penerbangan besar AS yang pramugarinya tidak tergabung dalam serikat pekerja, memperkenalkan gaji asrama untuk pramugarinya sebesar setengah tarif per jam pada tahun 2022, ketika mereka mencoba untuk berorganisasi.
Alaska dan para pemimpin serikat pekerja melanjutkan negosiasi kontrak yang ditengahi pemerintah federal minggu ini.
“Saya ingin mendapat kompensasi atas waktu saya bekerja dan saya ingin upah layak sehingga Anda bisa mandiri melakukan pekerjaan ini,” kata Owens, 35 tahun. Ia mengatakan, tanpa penghasilan suaminya, keluarganya tidak akan mampu memenuhi kebutuhan pokok.
Negosiasi di Alaska diawasi dengan ketat karena kesepakatan maskapai penerbangan cenderung menjadi tolok ukur industri. Awak kabin di United Airlines, Frontier dan anak perusahaan regional American Airlines, PSA Airlines, juga sedang menegosiasikan kontrak kerja baru.
Pramugari Southwest Airlines menolak dua tawaran kontrak sebelum meratifikasi kesepakatan pada bulan April, termasuk kenaikan gaji sebesar 22% tahun ini dan 3% setiap tahun hingga tahun 2027.
Pramugari telah melakukan negosiasi dengan lebih percaya diri tahun ini, didukung oleh peningkatan pendapatan maskapai penerbangan dan kesepakatan upah tinggi yang dinegosiasikan oleh serikat pekerja pilot dalam dua tahun terakhir dan pekerja pabrik Boeing tahun ini, menurut wawancara dengan selusin awak penerbangan dan pejabat serikat pekerja.
Awak pesawat mengatakan kepada Reuters bahwa negosiasi ini juga dipicu oleh ketidakpuasan yang sudah berlangsung lama mengenai upah yang tertinggal dibandingkan inflasi sementara jam kerja meningkat, sehingga berdampak buruk pada kualitas hidup mereka.
Awak kabin Alaska dan United telah memberi wewenang kepada serikat pekerja mereka untuk melakukan mogok kerja jika perunding tidak dapat mencapai kesepakatan.
Alaska Airlines menanggapi pertanyaan dari Reuters dengan mengatakan tujuannya adalah untuk memberikan “pramugari – dan semua karyawan – upah dan tunjangan yang bersaing di pasar.” United tidak menanggapi permintaan komentar.
Pemadaman
Dalam negosiasi kontrak sebelumnya, maskapai penerbangan mendapatkan konsesi dari para pekerja ketika industri penerbangan sedang berjuang akibat krisis ekonomi atau dampak pandemi COVID-19.
Namun, tahun ini, banyak maskapai penerbangan Amerika yang membukukan keuntungan besar dan awak kabin merasa mereka mendapat lebih dari sekedar keuntungan.
Awak kabin United belum mendapat kenaikan gaji sejak tahun 2020. Maskapai penerbangan yang berbasis di Chicago ini meluncurkan rencana pembelian kembali saham senilai $1,5 miliar pada bulan Oktober. “Pramugari benar-benar marah,” kata Sarah Nelson, presiden internasional Flight Attendants Association-CWA (AFA), yang mewakili lebih dari 50.000 awak kabin di 20 maskapai penerbangan, termasuk Alaska dan United.
“Mereka tidak mampu membayar tagihan mereka.”
Beberapa karyawan baru terpaksa tinggal di dalam mobil mereka karena mereka tidak mampu membayar sewa, kata Ken Diaz, ketua serikat pramugari United. Gaji awal di United adalah $28,88 per jam. Di Alaska, gaji pokok untuk pramugari baru adalah $27,69.
Prioritas utama pramugari adalah membayar jam kerja, bukan hanya saat pesawat sedang bergerak. Seorang pramugari United dari San Francisco mengatakan kepada Reuters bahwa dia hanya mendapat penghasilan $2.400-$2.500 sebulan sebelum pajak meskipun bekerja lebih dari 200 jam. Sejumlah rekannya menambah penghasilan dengan bekerja di Uber dan DoorDash, katanya.
Seorang pramugari yang berada di pesawat Boeing 737 MAX di Alaska yang kehilangan panel pintunya pada bulan Januari memiliki pekerjaan kedua sebagai sopir pengiriman Amazon, menurut kesaksian yang dikeluarkan oleh penyelidik. Pramugari, yang tidak disebutkan namanya, sedang bekerja dalam shift ganda mengantarkan paket pada hari dia berangkat.
Beberapa maskapai penerbangan menerapkan biaya tambahan untuk membayar awak pesawat untuk tugas-tugas seperti menaiki penumpang dan menunggu di sekitar bandara sebelum dan di antara penerbangan. Serikat pekerja Amerika memperkirakan bahwa awak pesawat akan mendapat tambahan $4,2 miliar berdasarkan kontrak pramugari lima tahun yang baru, yang mencakup gaji retroaktif serta uang perjalanan dan kompensasi untuk beberapa jam antar penerbangan.
Owen mengatakan maskapai penerbangan perlu memikirkan kembali strategi mereka atau menghadapi reaksi keras dari awak pesawat.
“Orang-orang hanya bisa menerima sebanyak itu,” kata Owens. “Mereka lelah. “Mereka terbakar.”
– Rajesh Kumar Singh, Reuters
