Perahu tertua dalam sejarah Sydney Hobart Yacht Race, Maritimo Katvincar, akan melakukan percobaan ketiganya setelah mengalami modifikasi signifikan.
Kapal ini dibangun oleh para pekerja di sebuah tempat pembuatan bir Inggris pada tahun 1904, menggunakan potongan kayu dari proses pembuatan tong. Perlombaan kapal pesiar Sydney Hobart yang pertama diadakan 41 tahun yang lalu.
Berukuran 10 meter dari haluan hingga buritan, Katvinčar mengambil namanya dari ketiga putri pemilik tempat pembuatan bir: Catherine, Winifred, dan Charlotte.
Dia dibeli dan berlayar ke Australia oleh Eddie Mossop pada tahun 1951, bersaing dari Sydney ke Hobart tahun itu dengan armada yang hanya terdiri dari 14 kapal pesiar. Tahun ini akan ada 104.
Mossop akhirnya pindah ke Tasmania dan menjual Katwinchar kepada Frank Berry-Cotter pada tahun 1957, ketika dia menjadi perahu keluarga sampai dia dijual lima tahun kemudian.
Bill Barry-Cotter, putra Frank dan pembuat perahu yang sangat dihormati, melacak Katwinchar hingga Gumtree pada tahun 2015 dan memimpin tim yang menghabiskan 14.000 jam memulihkannya untuk kesempatan kedua pada balapan pada tahun 2019.
Kerja kerasnya membuahkan hasil; Katvincar menempati posisi kedua di Divisi IRC 7, ketiga di Divisi Veteran dan pertama di Divisi Veteran Senior.
Kini, ia kembali sebagai pemain ganda pada percobaan ketiganya, bersama kapten veteran Sydney Hobart sebanyak 45 kali, Michael Spies dan Peter Vaikourdzis.
“Ini kapal khusus,” kata Spies.
“Tidak banyak orang yang melewati benda ini dan tidak mengaguminya.”
“Untuk dinominasikan sebagai penjaga sementara itu cukup istimewa. Ini adalah balapan saya yang ke-46 di Sydney Hobart dan saya mungkin akan melihat ke belakang dengan penuh kegembiraan.”
Katvinčar telah mengalami modifikasi yang signifikan sejak upaya terakhirnya dalam balapan, yang mana ia berlayar dengan kapal keci bertiang dua.
Tiang mizzen, yang lebih kecil dari keduanya, telah dilepas dan tiang utama diganti.
Spy membangun sendiri tiang serat karbon baru, bekerja hampir penuh waktu di Katvincar selama enam bulan untuk mempersiapkannya menghadapi balapan.
Katvincar juga dilengkapi dengan layar segar dan kemudi baru yang dirancang untuk mempercepat kapal.
Dia diperkirakan menyelesaikan balapan dalam tiga setengah hingga empat hari.
“Kami mengubah segalanya menjadi kompetitif dengan dua tangan,” kata Spies.
Namun, Spies mengurangi peluang Katvincar untuk menang karena cacat seperti dongeng tahun ini. Kondisinya cenderung menguntungkan kapal-kapal yang lebih besar, dan diperkirakan akan mulai bergerak melawan arah angin dalam menghadapi kondisi badai menabrak armada pada malam pertama berlayar.
“Hasil yang berkualitas tidak dapat kita peroleh hanya karena cuaca,” kata Spies.
“Kami benar-benar membutuhkan awal yang lambat dan penyelesaian yang cepat (untuk menang secara keseluruhan). Sayangnya, ini terlihat seperti awal yang cepat dan akhir yang lambat.
Namun Spies yakin akan performa kuat lainnya di divisi Katvincar.
“Kami pasti akan memberikan yang terbaik dan berusaha mendapatkan tempat yang bagus dan solid di divisi kami,” ujarnya.
Kapal saudara Katvincar, Maritimo 100, yang melewati Berry-Cotter, adalah salah satu dari empat super maxist yang berpeluang meraih penghargaan dan kemenangan secara keseluruhan.
