Dukungan Anda membantu kami menceritakan kisahnya
Mulai dari hak reproduksi hingga perubahan iklim hingga teknologi besar, The Independent hadir seiring dengan terungkapnya kisah ini. Baik itu menyelidiki keuangan PAC pro-Trump yang dipimpin Elon Musk atau membuat film dokumenter terbaru kami ‘The Word’, yang menyoroti perempuan Amerika yang memperjuangkan hak-hak reproduksi, kami tahu betapa pentingnya mendapatkan fakta yang benar. Mengirim pesan.
Pada saat yang kritis dalam sejarah AS, kita membutuhkan wartawan yang berada di lapangan. Donasi Anda akan terus mengirim jurnalis untuk berbicara dari kedua sisi.
The Independent dipercaya oleh warga Amerika di seluruh spektrum politik. Dan tidak seperti banyak outlet berita berkualitas lainnya, kami memilih untuk tidak melarang orang Amerika melakukan pelaporan dan analisis kami dengan paywall. Kami percaya jurnalisme berkualitas harus tersedia bagi semua orang, mereka yang mampu.
Dukungan Anda membuat perbedaan.
Membatasi tarif bus di Inggris sebesar £2 hanya akan menghabiskan sepersepuluh dari pengeluaran pemerintah untuk membekukan bea bahan bakar, kata sebuah lembaga pemikir terkemuka.
Menurut New Economics Foundation (NEF), pembatasan tersebut akan menelan biaya £300 juta, dibandingkan dengan £3 miliar yang dihabiskan untuk pembekuan bea bahan bakar. Sebagai gantinya, tarif bus akan naik menjadi £3.
Batasan ini diberlakukan setelah pandemi untuk meringankan krisis biaya hidup bagi keluarga miskin dan mendorong lebih banyak penggunaan transportasi umum. NEF sebelumnya mengatakan bahwa tarif bahan bakar yang dibekukan akan menyebabkan lebih banyak orang mengemudi dibandingkan penggunaan angkutan umum, sehingga mengakibatkan lebih banyak polusi.
London dan Greater Manchester memiliki batas yang lebih rendah. Di London, Hopper Fare mengizinkan tarif tak terbatas seharga £1,75 dalam waktu satu jam. Andy Burnham, Walikota Greater Manchester, mengatakan dia akan mempertahankan batasan £2.
Para pegiat telah mendesak Wali Kota West Yorkshire untuk tetap mempertahankan kebijakannya. Tracy Brabin mengatakan banding tersebut akan dipertimbangkan. Daerah pertama yang memberlakukan batas tarif £2 pada bulan September 2022, pemerintah mengikuti jejaknya pada bulan Januari 2023.
“Akses terhadap transportasi umum yang terjangkau tidak boleh terbatas pada undian regional saja,” kata lembaga think tank tersebut.
“Biaya pembatasan tarif bus sebesar £2 tidak berarti dibandingkan dengan mempertahankan pembekuan bea bahan bakar. Kita harus mendorong angkutan umum untuk membantu mengurangi emisi karbon – daripada terus melakukan pemotongan pajak bahan bakar yang bersifat regresif.
Perpanjangan batas tarif diumumkan dengan pendanaan £300 juta pada tahun 2023; £160 juta untuk otoritas transportasi lokal untuk meningkatkan tarif, layanan dan infrastruktur dan £140 juta untuk disalurkan langsung ke operator guna membantu melindungi layanan penting di seluruh Inggris.
Menyusul pengumuman tersebut, Menteri Transportasi Louise Haig mengatakan: “Revolusi bus kami akan memberdayakan setiap komunitas untuk mengambil kembali kendali atas layanan mereka, mengakhiri lotre layanan dan membuka lembaran baru dari empat dekade deregulasi yang gagal.”
Partai Demokrat Liberal mencap perubahan tersebut sebagai “pajak bus” yang akan merugikan usaha kecil dan menghambat pertumbuhan ekonomi.
Juru bicara lingkungan hidup Tim Farron mengatakan: “Meskipun pemerintahan baru ini akan dibiarkan membuat pilihan-pilihan sulit, mereka tidak bisa membiarkan beban untuk memperbaiki kekacauan yang dilakukan oleh Partai Konservatif menjadi tanggung jawab masyarakat dan usaha kecil di negara tersebut.
“Masalah mendasar yang tidak dipahami oleh Partai Buruh atau Konservatif sebelum mereka adalah bahwa bagi masyarakat pedesaan, tidak masalah apakah batasannya adalah £2 atau £3 jika mereka tidak memiliki layanan bus.”
Greenpeace mengecam keputusan Sir Kiir untuk menaikkan tarif bus, dengan mengatakan bahwa hal tersebut “tidak masuk akal secara politik, ekonomi atau lingkungan”.