Dukungan Anda membantu kami menceritakan kisahnya
Menurut sebagian besar jajak pendapat, pemilu ini masih berlangsung sengit. Dalam pertarungan dengan margin yang sangat tipis, kita memerlukan wartawan di lapangan untuk berbicara dengan orang-orang yang didekati Trump dan Harris. Dukungan Anda akan membuat kami terus mengirimkan jurnalis untuk meliput berita ini.
The Independent dipercaya oleh 27 juta orang Amerika dari berbagai spektrum politik setiap bulannya. Tidak seperti banyak outlet berita berkualitas lainnya, kami memilih untuk tidak menghalangi Anda dari pelaporan dan analisis kami dengan paywall. Namun jurnalisme yang berkualitas tetap harus dibayar.
Bantu kami mengungkap kisah-kisah penting ini. Dukungan Anda membuat perbedaan.
HS2 Ltd telah meluncurkan desain uji untuk kereta berkecepatan tinggi, termasuk kursi yang diharapkan akan menjadi kursi paling nyaman di layanan kereta api Inggris mana pun.
Kursi kelas standar memiliki ruang kaki 87cm yang terdepan di pasar, menurut konsep ukuran penuh di pabrik Derby milik produsen kereta api Alstom.
Kursi bergaya maskapai penerbangan memberi setiap penumpang akses mudah ke meja lipat besar, rak untuk perangkat elektronik kecil, lampu baca dengan tiga pengaturan kecerahan, pengait mantel, soket USB-C, dan dua soket colokan tiga pin, versi terbaru menunjukkan.
Bagian bawah kursi HS2 dapat digeser ke depan sehingga penumpang dapat berbaring tanpa mengganggu ruang orang di belakangnya.
Penumpang di beberapa kereta yang dijalankan oleh operator seperti Thameslink dan Great Western Railway mengeluh bahwa bantalan yang tipis membuat kursi tidak nyaman dalam perjalanan jauh, dibandingkan dengan papan setrika.
Insinyur senior rolling stock HS2 Ltd James Dawson mengatakan ambisinya adalah agar layanan HS2 memiliki “kursi paling nyaman di kereta di Inggris”.
“Kami tahu ada masalah dengan beberapa kursi baru-baru ini, kami tahu kegagalannya, kami tahu alasannya.
“Kami mulai dengan melihat apa yang ada di bantalannya, untuk memastikannya nyaman dan kokoh, dan melihat geometri bagian belakangnya.”
Simon Aslett adalah direktur rolling stock di West Coast Partnership Development, perusahaan patungan antara FirstGroup dan Trenitalia, yang bertanggung jawab untuk mempersiapkan layanan HS2 awal untuk dijalankan.
Sebagai sebuah industri, “kami melakukan pekerjaan yang sangat buruk dengan desain kursi antar kota sebelumnya dan ada banyak reaksi negatif dari masyarakat. Ini akan lebih baik.
“Tetapi ini sulit karena jika Anda membeli mobil, Anda membeli mobil yang membuat Anda nyaman.
“Jika Anda merancang sebuah kereta api, tantangannya adalah mencoba membuatnya senyaman mungkin untuk berbagai kelompok.
“Saya tidak terkejut jika ada orang yang berkata, ‘Saya tidak tahu apa yang Anda lakukan, ini tidak nyaman.'”
Aslett mengatakan industri telah membuat kemajuan dalam merancang kursi yang lebih nyaman, mengutip contoh dari operator milik FirstGroup, Lumo dan Avanti West Coast.
Uji coba konsep HS2 di masa depan dan kombinasi wawasan penumpang dari perjalanan kereta yang ada akan menghasilkan perbaikan lebih lanjut, tambahnya.
Proses desain gerbong HS2 dimulai pada tahun 2022 setelah perusahaan patungan Alstom-Hitachi mendapatkan kontrak senilai £1,9 miliar untuk merancang, membangun, dan mengoperasikan 54 kereta berkecepatan tinggi.
Lebih dari 100 orang dengan berbagai kebutuhan, termasuk orang tua dengan anak kecil, pengendara sepeda dan pengguna kursi roda, diajak berkonsultasi, yang kemudian menghasilkan pembuatan model bagian gerbong kereta.
Pengujian lebih lanjut akan menghasilkan lebih banyak penyesuaian sebelum desain akhir dibuat pada awal tahun 2026.
Toilet di dalam pesawat memiliki beberapa fitur yang ditujukan untuk memecahkan permasalahan yang dihadapi penumpang pada banyak layanan yang ada.
Rak memungkinkan pengguna menyimpan tas, mencegahnya bersentuhan dengan lantai basah.
Layar informasi menampilkan berapa menit sebelum kereta tiba di stasiun berikutnya, dan tersedia kursi tarik untuk menjaga balita tetap terkendali saat orang tuanya menggunakan toilet.
Di bagian gerbong utama, kaca yang digunakan untuk rak bagasi atas dibuat buram.
Hal ini disebabkan oleh masalah privasi di beberapa kereta yang ada, di mana kaca yang tidak dibekukan memantulkan layar perangkat elektronik, sehingga dapat dilihat oleh penumpang lain.
Kereta HS2 menawarkan ruang yang dapat dipesan untuk sepeda, kursi roda, dan kursi dorong non-lipat, tingkat boarding di stasiun HS2 dan memiliki ruang yang lebih besar dari biasanya karena lebih banyak peralatan disimpan di bawah lantai dan di ujung gerbong.
Dawson berkata: “Kami telah menerima semua masukan dari semua kelompok pengguna dan kami telah membuat penyesuaian desain untuk mencerminkan masukan tersebut dan akan menerapkannya di masa mendatang.
“Salah satu hal yang kami coba untuk tidak lakukan adalah melakukan overdrive pada kelompok konsumen tertentu.
“Orang-orang yang menggunakan kursi roda datang ke sini dengan kebutuhan yang sangat spesifik, yang sangat berbeda bagi seseorang yang menggunakan kereta.
“Semuanya adalah kompromi. Kita harus mencoba dan memanfaatkan sebaik-baiknya beragam kebutuhan konsumen yang bersaing dalam ruang yang sebenarnya sangat terbatas.
Untuk berita dan saran perjalanan lainnya, dengarkan podcast Simon Calder
