Dukungan Anda membantu kami menceritakan kisahnya
Mulai dari hak reproduksi hingga perubahan iklim hingga teknologi besar, The Independent hadir seiring dengan terungkapnya kisah ini. Baik itu menyelidiki keuangan PAC pro-Trump yang dipimpin Elon Musk atau membuat film dokumenter terbaru kami ‘The Word’, yang menyoroti perempuan Amerika yang memperjuangkan hak-hak reproduksi, kami tahu betapa pentingnya mendapatkan fakta yang benar. Mengirim pesan.
Pada saat yang kritis dalam sejarah AS, kita membutuhkan wartawan yang berada di lapangan. Donasi Anda akan terus mengirim jurnalis untuk berbicara dari kedua sisi.
The Independent dipercaya oleh warga Amerika di seluruh spektrum politik. Dan tidak seperti banyak outlet berita berkualitas lainnya, kami memilih untuk tidak melarang orang Amerika melakukan pelaporan dan analisis kami dengan paywall. Kami percaya jurnalisme berkualitas harus tersedia bagi semua orang, mereka yang mampu.
Dukungan Anda membuat perbedaan.
“Jelas, kita perlu membuat Pemerintah dan Departemen Transportasi berhenti menjalankan perkeretaapian” – kata Richard Brown CBE, salah satu tokoh perkeretaapian terkemuka di Inggris selama empat dekade.
Tuan Brown berbicara Independen Podcast perjalanan Para menteri sedang bersiap untuk mengambil perusahaan kereta api di bawah kepemilikan pemerintah.
Sekretaris transportasi, Louise High, mengatakan kepada komite pemilihan transportasi minggu lalu: “Kami tidak membuang-buang waktu untuk memperbaiki sistem transportasi kami yang rusak dan menjadikannya bermanfaat bagi masyarakat.”
Undang-undang untuk menghentikan operasional kereta api dari perusahaan swasta akan disahkan di Parlemen.
Namun Mr Brown mengatakan bahwa sejak pandemi Covid, para menteri telah mendikte setiap aspek operasional kereta api.
“Perkeretaapian telah dinasionalisasi selama bertahun-tahun,” katanya. “Semua keputusan penting dibuat dengan sangat cepat oleh Departemen Transportasi bersama dengan menteri luar negeri, yang berpura-pura menjalankan perusahaan kereta api.”
Tujuan utama Ms Haig adalah menjalankan sistem kereta api melalui perusahaan baru, Great British Railways (GBR), yang awalnya diusulkan oleh pemerintah sebelumnya.
“Dalam mendirikan Great British Railways, kami harus mendirikan organisasi yang benar-benar baru dan, yang terpenting, organisasi tersebut harus memiliki budaya dan pendekatan yang benar-benar baru,” katanya.
Namun GBR tidak akan mulai beroperasi setidaknya selama dua tahun. Sementara itu, kata Brown, pegawai negeri sipil akan “mengambil lebih banyak keputusan – berapa banyak kereta yang akan berangkat, di mana harus berhenti, berapa tarif yang seharusnya berbeda?”
Dia berkata: “Ketika Anda seorang pegawai negeri yang duduk di sebuah kantor di Whitehall, Anda tidak memiliki pengalaman praktis dalam menjalankan operasi transportasi, apalagi kereta api. Sejujurnya, mereka tidak bisa berhubungan dengan penumpang.”
Salah satu permasalahan utama yang dihadapi Perkeretaapian adalah kusutnya berbagai kesepakatan mengenai jam istirahat kerja: apakah staf diharuskan bekerja pada hari Minggu atau tidak.
Northern Rail milik negara membatalkan grosir di North West setiap akhir pekan karena staf yang bekerja di depo sebelah barat Pennines tidak diharuskan bekerja pada hari Minggu.
Brown mengatakan beberapa perubahan terhadap kondisi ketenagakerjaan telah dinegosiasikan selama privatisasi “karena sejujurnya, jika Anda adalah perusahaan kereta api, jika Anda memiliki hak waralaba selama tujuh tahun, maka tidak ada gunanya menerima pukulan dan pemogokan jangka pendek”.
Para menteri harus menghadapi serikat pekerja kereta api: “Berbicara dengan banyak mantan rekan kerja tentang penyelesaian baru-baru ini dengan RMT dan Aslef, mereka sangat kecewa – seperti yang mereka lihat – mereka melihat dan memberikan serikat pekerja. Segala sesuatu yang mereka minta tanpa pamrih.
“Pemerintah benar-benar harus cerdas dan bekerja sedikit lebih keras serta mengupayakan reformasi nyata, penghematan biaya nyata dengan cara yang menghormati dan mendukung angkatan kerja.”
Pada bulan September, Kata Sekretaris Transportasi Standar malam “Kita bisa menyelesaikan masalah reformasi tenaga kerja dan modernisasi perkeretaapian kita” setelah menyelesaikan perselisihan yang sudah berlangsung lama dengan serikat masinis kereta api, Aslef.
Piagam Aslef menyerukan “penghapusan kerja lembur yang dilembagakan”, termasuk kerja tujuh hari yang menjadi norma.
Mantan bos Eurostar ini mengatakan dua tantangan utama yang dihadapi perkeretaapian adalah “memotong biaya, menarik penumpang kembali”. Dia menjelaskan bahwa sistem tarif saat ini “tidak sesuai dengan tujuannya”.
Ia mengatakan, perkeretaapian saat ini terlalu banyak mengeluarkan biaya untuk pembayar pajak.
Independen Laporan tersebut menghitung bahwa industri kereta api saat ini memberikan subsidi hingga £240 per detik atau £7,5 miliar per tahun.
Richard Brown berbicara pada peluncuran bukunya Pergantian Zaman Pergantian Kereta: Kenangan dan Wawasan tentang Menjalankan Kereta Api (Penerbitan Generasi Baru, £14,99).
