Kotak hitam pada jet Jeju Air yang jatuh di Korea Selatan berhenti merekam data beberapa menit sebelum bencana terjadi, kata para pejabat.
Pada tanggal 29 Desember, kecelakaan terjadi di Bandara Internasional Muan Membunuh 179 orang Di pesawat setelah penerbangan Menabrak tembok Di ujung landasan setelah pendaratan darurat dan Meledak seperti bola api.
8
8
Para pejabat sedang menyelidiki bencana penerbangan terburuk yang pernah ada Korea Selatan Tanah Liat, Itu angkutan Kementerian mengungkapkan bahwa data penerbangan dan perekam suara kokpit berhenti memproses data empat menit sebelum kecelakaan.
Kementerian kini sedang menyelidiki bagaimana kotak hitam pesawat, yang dirancang hampir tidak bisa dihancurkan, berhenti berfungsi.
Kotak hitam biasanya ditemukan di bagian belakang pesawat dekat ekor, yang biasanya merupakan bagian yang paling sedikit mengalami kerusakan akibat kecelakaan.
Mereka dirancang untuk tahan terhadap suhu ekstrem, benturan kecepatan tinggi, dan perendaman di bawah air untuk membantu peneliti memulihkan data penerbangan penting.
Ini termasuk kecepatan, ketinggian, kebisingan mesin, transmisi radio, dan rekaman suara dari kokpit.
Namun, mereka tidak gagal total dan hancur.
Di pesawat Jeju Air, terdapat dua kotak hitam – satu merekam data dari pesawat dan satu lagi merekam pilot di kokpit – dan keduanya berhenti bekerja.
Para pejabat mengirim peralatan yang rusak itu ke laboratorium Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS untuk dianalisis ketika data yang hilang ditemukan, kata Departemen Perhubungan.
Yang diketahui mengenai kejadian tersebut adalah empat menit sebelum kecelakaan, pilot melaporkan adanya serangan burung kepada pengatur lalu lintas udara.
Dengan ini mereka mengumumkan keadaan darurat Upaya pendaratan dibatalkan Untuk mencoba trik lain.
Itu Boeing Pesawat 737-800 kemudian berbelok tajam dan bergerak menuju landasan pacu bandara dari ujung yang lain sebelum melakukan pendaratan darurat tanpa menggunakan roda pendaratan.
Selain data yang hilang, para peneliti juga menyuarakan kekhawatiran tentang dinding yang dihancurkan pesawat sebelum menjadi bola api.
Bundel ini dirancang untuk mendukung sistem “localizer” yang membantu pesawat saat mendarat.
Namun para peneliti mempertanyakan mengapa landasan pacu dibangun di ujung dan dengan material yang begitu keras.
Eksekutif puncak sebuah maskapai penerbangan Korea Selatan Dia mengaku tahu bahwa itu adalah tembok beton Itu sangat dekat dengan landasan pacu.
Menurut Sim Jae-dong, mantan penyelidik kecelakaan di Kementerian Transportasi Korea Selatan, data dari momen-momen penting sebelum kecelakaan itu mengejutkan.
Dia yakin hal ini bisa mengindikasikan pesawat kehilangan seluruh tenaga, termasuk cadangan, yang menurutnya “sangat jarang terjadi.”
Pakar penerbangan Frank E. Turney, ketua Departemen Penerbangan Capitol Teknologi Kata Universitas di Amerika Penjaga Data penerbangan dari kotak hitam adalah “bagian yang sangat penting dari teka-teki yang digunakan (penyelidik) untuk mengidentifikasi risiko secara umum”.
Namun “perekam data penerbangan tidak akan diam saja dan memberi tahu Anda apa yang menyebabkan kecelakaan ini,” jelasnya.
Dia berkata: “Ini akan memberi Anda semua data faktual yang dapat Anda gunakan untuk menilai bagaimana kecelakaan itu terjadi.
“Terkadang data yang Anda peroleh dari perekam data penerbangan bisa sangat meyakinkan mengenai penyebab kecelakaan tersebut.
“Tetapi seringkali hal ini akan menjadi bagian dari penyelidikan secara keseluruhan dan belum tentu merupakan ‘siapa yang menyebabkan kecelakaan ini’.”
8
8
Kementerian Perhubungan telah meyakinkan keluarga para korban dan mengatakan pihaknya menggunakan data lain yang tersedia untuk menyelidiki apa yang terjadi dan penyelidikan akan dilakukan secara transparan.
Namun beberapa keluarga yang berduka telah menentang kementerian yang menyelidiki kecelakaan tersebut dan menyerukan pihak independen untuk mengambil inisiatif.
Saat pihak berwenang menyelidiki kejadian tersebut, Korea Selatan telah memerintahkan inspeksi keselamatan darurat terhadap semua operasi maskapai penerbangannya dan semua Boeing 737-800.
CEO Jeju Airline Kim Yi-bae berkata, “Tidak ada hal aneh yang terdeteksi pada roda pendaratan.”
Inspeksi standar pra-penerbangan menemukan “tidak ada masalah” dengan pesawat penumpang, katanya.
“Apakah roda pendaratan berfungsi dengan baik atau tidak, berhubungan langsung dengan penyelidikan kecelakaan, dan kami belum dapat mengetahuinya saat ini,” katanya kepada wartawan.
The Sun sebelumnya memberitakan hal yang diyakini pakar penerbangan Profesor Ron Batsch Sesuatu yang “berdosa” mungkin menjadi penyebab kecelakaan itu.
Berbicara di acara “Today” di Australia, ia berkata, “Serangan burung saja tidak cukup untuk menjatuhkan sebuah pesawat atau membuat roda pendaratan tidak dapat dioperasikan.”
Profesor Batsch menambahkan: “Jadi hal itu bisa saja terjadi, dan ini hanya spekulasi, mungkin ada sesuatu yang lebih jahat di kapal yang bisa menyebabkan hal itu.”
Yang menambah kejadian tragis ini adalah pengumuman bahwa dua kotak hitam telah berhenti merekam empat menit sebelum kecelakaan.
8
8
8
