Kepada redaksi: Tidak ada cukup ruang ekonomi di California untuk bersaing dengan kereta api berkecepatan tinggi. (“Krisis keuangan kereta api berkecepatan tinggi bisa memburuk di bawah pemerintahan Trump”, 18 Desember)
Proposisi 1A obligasi tahun 2008 untuk kereta api berkecepatan tinggi memerlukan pendapatan penumpang untuk membayar biaya pengoperasian dan pemeliharaan. Sayangnya, hal ini tidak akan pernah terjadi. Permintaan penumpang akan menguap karena tingginya tarif yang diperlukan untuk memulihkan biaya operasional.
Kereta api yang tarifnya lebih tinggi dari pesawat terbang dan lebih lambat dari pesawat terbang tidak bisa bersaing dengan pesawat terbang. Sekalipun keretanya selesai, pesawat masih akan melayani sebagian besar perjalanan antara Los Angeles dan San Francisco. Mobil akan menguasai sebagian besar pasar yang sama, karena harga bensin di Kalifornia, meskipun lebih tinggi dibandingkan wilayah lain Amerika Serikat, masih lebih rendah dibandingkan dengan negara-negara lain yang mempunyai kereta api berkecepatan tinggi.
Sejauh ini pengeluaran senilai $11 miliar yang dilaporkan oleh Otoritas Kereta Berkecepatan Tinggi adalah biaya hangus. Dolar ini hilang selamanya. Hal ini tidak memberikan pembenaran untuk menghabiskan tambahan $117 miliar yang menurut perkiraan pihak berwenang diperlukan untuk menyelesaikan proyek ini, karena proyek ini tidak akan memiliki cukup banyak pihak untuk menutupi biayanya.
James E.Moore II, Los Angeles
Penulis adalah profesor emeritus teknik transportasi di USC.
..
Kepada redaksi: Penyelesaian proyek kereta api berkecepatan tinggi di California penting bagi iklim, perekonomian, dan negara kita.
Sebaliknya, perjalanan udara sangat mencemari atmosfer. Hingga perjalanan udara bertenaga listrik menjadi layak secara komersial, alternatif kereta api berkecepatan tinggi akan jauh lebih ramah lingkungan.
Sebagai laporan Anda menunjukkanproyek ini telah mendukung lebih dari 14.000 lapangan kerja dan menghasilkan manfaat ekonomi sebesar $18 miliar bagi masyarakat kurang beruntung di Central Valley. Selain itu, kepemimpinan California akan diikuti jika proyek ini selesai.
Selama Perang Saudara, ketika keberadaan bangsa dalam bahaya, pembangunan jalur kereta api lintas benua pertama dimulai. Selama Depresi Hebat, ketika perekonomian kita runtuh, California membangun Teluk San Francisco-Oakland dan Jembatan Golden Gate.
Secara munafik, Elon Musk, yang bisnis Tesla dan SpaceX-nya telah menerima miliaran dana pemerintah, kini menentang kereta api berkecepatan tinggi California. Penyelesaian proyek ini bergantung pada kemauan politik. Apa yang telah dilakukan 25 negara lain, California akan melakukannya.
Tom Osborne, Pantai Laguna