Lpada bulan Agustus, saya naik kereta api dari Trieste ke Ljubljana, mengikuti jalur yang pernah mereka gunakan Orient Ekspres. Mengagumi pantai Adriatik di sepanjang perjalanan, saya menemukan bahwa Prosecco adalah a stasiun kereta yang sekarang ditinggalkan dimulai pada tahun 1857 dan merasakan perubahan geografi saat kereta berhenti di Villa Opicina di perbatasan Italia-Slovenia. Perpindahan ke Slovenia sekarang hanya berarti pergantian kru.
Aku membawa Alma bersamaku, a sebuah novel karya Federica Manzon bertempat di Trieste dan bekas Yugoslavia, film ini mengeksplorasi hubungan yang kuat dan rumit di kawasan ini, yang dibekukan oleh Perang Dingin dan terguncang oleh perang Balkan. Saat kereta menyeberang ke Slovenia, saya memikirkan tentang sejarah dan geografi yang sama dari dua tempat yang terpisah beberapa dekade.
Perjalanan ini memakan biaya sekitar 12 euro dan memakan waktu lebih dari dua setengah jam. Itu bukan kereta api berkecepatan tinggi, tapi kereta kecil Austria dengan beberapa gerbong di mana Anda harus membawa makanan sendiri (kesempatan bagus untuk piknik dengan makanan lezat dari Trieste). Tetap saja, itu menyenangkan. Hal ini terjadi pada banyak perjalanan kereta api Eropacara yang semakin populer untuk menemukan kembali ruang dan sejarah dengan cara yang tidak terlalu menimbulkan stres, tidak menimbulkan polusi, dan lebih nyaman – dan tidak hanya untuk bersantai.
Kereta membawa Anda ke tempat-tempat yang mungkin Anda lewatkan. Antara Barcelona dan London, saya menikmati Nîmes, yang jalan dengan deretan pepohonan yang mengarah dari stasiun menawarkan model pengalaman kedatangan yang ramah, dan menemukan kembali Sète, kota tepi pantai Paul Valéry yang sering diabaikan, kini dipugar untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki. Menjelajahi jaringan kereta api Swiss yang hampir sempurna, saya menemukan salah satu tempat berenang luar ruangan terbaik yang pernah saya kunjungi: kolam renang umum di tepi Danau Thun, hanya satu pemberhentian dari Bern. Dalam beberapa bulan terakhir, saya bahkan menikmati perjalanan kereta api yang mulus dari Brussel ke Berlin yang hanya terlambat beberapa menit, tidak seperti itu penundaan yang sering terjadi yang dikeluhkan wisatawan Jerman.
Terbang tidak menghemat banyak waktu pada perjalanan tertentu di Eropa jika Anda mempertimbangkan jalur keamanan dan penundaan. Dan bepergian dengan kereta api juga jelas jauh lebih ramah lingkungan mengurangi emisi penerbangan dan transportasi jalan raya masih merupakan tantangan yang terus-menerus. Menurut seorang peneliti iklim dan data Hana Richie.
Pada tahun 2023, tahun terakhir dengan data lengkap tersedia, kereta api Eropa kembali populerpulih dari dampak pandemi, dengan rekor 429 miliar kilometer penumpang (jumlah penumpang kereta api dikalikan kilometer perjalanan). Untuk 8 miliar perjalanan kereta api dilakukan di UE, dengan peningkatan terbesar terjadi di Kroasia, Luksemburg, Irlandia, Spanyol, Italia, dan Slovenia dibandingkan tahun sebelumnya.
Jumlah penumpang kereta api diperkirakan akan mencapai rekor tertinggi pada tahun 2025 karena jalur yang terus bertambah. Tahun baru membawa hubungan baru antara Paris dan Berlin, Barcelona dan Toulouse, Amsterdam dan London serta Budapest dan Kiev, menurut Pria di Kursi 61Mark Smith, mungkin sumber berita kereta api terbaik di Eropa. Smith adalah mantan karyawan British Rail yang, dari desanya di Buckinghamshire, memberikan informasi paling andal mengenai koneksi, jadwal, kereta api, dan rute – yang mencerminkan kurangnya platform yang komprehensif dan terintegrasi untuk perkeretaapian Eropa.
Seperti yang dikatakan Smith, bepergian dengan kereta api melintasi daratan Eropa, bahkan dari Inggris, adalah pilihan yang jauh lebih praktis daripada yang disadari kebanyakan orang. Tapi mencari tahu tentang hal itu bisa jadi sangat sulit. Pengecualian seperti ÖBB Scotty, aplikasi untuk perkeretaapian Austria, menunjukkan apa yang mungkin terjadi, namun masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.
Persaingan juga telah menurunkan harga di beberapa ruteterutama di Spanyol, Swedia, Austria dan Perancis. Inggris masih jauh, dengan tarif kereta api tertinggi di Eropa dan seringkali layanan tidak dapat diandalkan. Setiap perjalanan kontinental dari Inggris dikenakan biaya tambahan di Eurostar, bahkan lebih mahal dan memakan waktu sejak Brexit.
Jalur kereta api lintas batas masih lebih lambat dari yang seharusnya, dan kerja sama antar negara penuh dengan perselisihan: misalnya, pemerintah Spanyol dan Perancis tidak bisa melakukan hal yang sama. saling menuduh atas keterlambatan jalur Madrid-Paris.
Komisi Eropa berinvestasi miliaran euro dalam perluasan jalur kereta api kecepatan tinggi, dengan tujuan menggandakan penggunaannya pada akhir dekade ini. Sebuah sistem kereta api Eropa yang baru dan lebih terintegrasi sedang direncanakan untuk menghapuskan sistem kereta api nasional yang ada saat ini. Namun, koneksi kereta api lokal sering kali diabaikan dan digantikan oleh kereta berkecepatan tinggi. Itu perlu ditingkatkan.
setelah promosi buletin
Jika kereta api ingin bersaing dengan penerbangan murah yang sering kali disubsidi, keterjangkauan juga perlu diperhatikan. Layanan harus jauh lebih kompetitif bagi keluarga, tidak hanya dalam hal harga. Misalnya, kereta api Swiss mencoba menyambut anak-anak dengan gerbong yang berwarna-warni dan luas, namun akomodasi seperti itu jarang terjadi di tempat lain.
Pemerintah juga harus terus berinvestasi pada infrastruktur dasar, dengan dukungan dana UE, untuk mencegah sistem menjadi usang. Mempertahankan jalur tersebut mungkin tidak memiliki daya tarik yang sama bagi para politisi seperti peresmian kereta api berkecepatan tinggi, namun hal ini merupakan tulang punggung dari layanan yang dapat diandalkan, seperti yang ditunjukkan oleh sistem yang kekurangan dana seperti yang terjadi di Inggris.
Ada banyak hal yang bisa dinantikan jika Anda menyukai kereta seperti saya. Saya tidak sabar menunggu rencana Frecciarossa yang akan menghubungkan Milan dan Ljubljana, a proyek berkecepatan tinggi yang meliputi Trenitalia dan Kereta Api Slovenia. Saya tetap tidak akan melewatkan stasiun Trieste.
